女性専用車両拡大を提言＝痴漢対策の有識者研究会−警察庁
痴漢対策のため警察庁が設置した有識者研究会は１０日、鉄道各社に対し、女性専用車両の設置拡大を検討するよう求める提言をまとめた。女性専用車両は昨年末時点で３１事業者、８１路線で導入されているが、同庁はさらに拡大を図るよう、ＪＲ各社と日本民営鉄道協会に同日申し入れた。
研究会はまた、電車内への防犯カメラ設置も痴漢対策には有効だと提言。インターネットを通じた意識調査で８割超が賛成したことなどを踏まえ、設置拡大に向けて「検討がなされる必要がある」とした。（2011/03/10-10:17）
時事通信 http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031000269
この通りだ。
以前、「悪いのは誰だ？」http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031000269で紹介したとおり、
警察は自ら痴漢を取締りを行うことはせず、痴漢ではない一般男性にそのコスト・労力を負担させる方法（女性専用車両）で「痴漢対策」と銘打って、積極的に女性専用車両の導入をさせている。
自らが労力を割くことなどしない。
そもそもこの「警察庁が設置した有識者研究会」とは何なのだろう。
構成員は誰なのだろう。
なぜ研究会まで作って、女性専用車両の導入しかしないのだろう。
こうやって「痴漢対策＝女性専用車両しかない」という思い込みを広めていったのだ。
ちなみに「インターネットを通じた意識調査で８割超が賛成したことなどを踏まえ」とあるが、いつそんなものを実施していたのだろう。
では、インターネットでの調査で反対が多ければ女性専用車両は廃止されるのだろうか。
ちなみにこちらのアンケート（神戸市交通局）では反対多数だ。
でも決して廃止にはならない。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/img/kekka1.pdf
そもそも、女性専用車両に関するアンケートは、結果にばらつきが大きい。
２００２（平成１４）年の国土交通省の「女性を意識した交通サービスに関するアンケート」調査によれば、「深夜の時間帯にかぎって」の女性専用車両導入に肯定的な人は、男性で６５。８％、女性で７７．３＆であった。
ラッシュ時間帯の導入に肯定的な人の割合はそれより少なく、男性で４２．６％、女性で５０．４％。
この調査においてわかるのは、ラッシュ時間帯の女性専用車両導入に対しては女性であっても賛否が半々に分かれ、決して大多数の女性が賛成とはいえないことだ。
ただしこの調査の時点において、鉄道利用者の間の（とくにラッシュ時間帯の）女性専用車両導入に対する十分な理解と承認が得られているとはいえなかったかもしれない。
札幌交通局が２００５年１０月から２００６年３月にかけて行った調査においても、女性専用車両導入に対する決して高いとはいえない支持率（女性５４％、男性２１．５％）を示している。
一方、そのほかの比較的小規模な調査においては高い支持率となっている。
岡部千鶴が２００３年に行った調査では、８３．４％の女性が女性専用車両に対して肯定的な態度だった。
また、駅前探偵倶楽部が２００５年に行った調査では、９２％の女性（６２％の男性）が女性専用車両導入を支持し、西武鉄道は７０％の利用客が支持している。
（堀井光俊「女性専用車両の社会学」21〜22、平成21年）
ちなみにこの本の作者、2007年に、自ら10代後半と20歳代の女性155人に聞き取りアンケートを行っている。
その結果、全体的に、女性専用車両は「支持するが自分はあまり利用しない」という傾向にあり、さらに女性専用車両の利用と導入拡大の支持は、痴漢問題と弱い関係にあったとしている。
女性専用車両を利用しますかという質問に対し、
「まったく利用しない」が３９％，「めったに利用しない」が２７％、「たまに利用」が２６％、「いつも利用」が７％であったのに対して、
女性専用車両導入の拡大を望みますかという質問に対しては「はい」が５４％であった。
（同書、24）
その他、男性専用車両の導入が多数でも、鉄道会社や警察は必ず無視を決め込む。
３６５アンケート「痴漢防止を目的に導入、女性専用車両の効果は」集計結果
09年07月13日（月） 18時00分
「男性専用車両」の導入を求める意見が多数。
「ＢＮＮプラス北海道３６５」は、毎週新たなテーマを設け、読者のみなさんが参加す「３６５アンケート」を実施しています。
「３６５アンケート」は、７月６日から１２日までの１週間は、「痴漢防止を目的に導入、女性専用車両の効果は」のテーマで実施しました。
全国の各鉄道や地下鉄では痴漢被害の防止を目的に、ラッシュ時に女性専用車両を導入するケースが増えています。
札幌市は昨年１２月１５日から市営地下鉄南北線に「女性と子どもの安心車両」（平日の始発から午前９時まで運行）を導入しました。
続いて１３日からは市営地下鉄東西線でも「女性と子どもの安心車両」（同）の運行がスタートしました。専用車両は７両編成の４両目１両です。この車両に乗車できる乗客は、女性と小学生以下の男児、身体の不自由な人と介護する男性です。専用車両の運行は、あくまでも男性に協力を求めるものであり、前述した男性以外が乗っても直接注意されることはありません。
期間中、２８９人の方に参加していただきました。アンケートの投票結果は以下のとおりです。
（１）女性専用車両は痴漢防止に効果があると思いますか。
・ある ８２票
・ない １６４票
・判断できない ４２票
・回答なし １票
（２）女性専用車両の利用に関して不便を感じたことはありますか。
・ある １５１票
・多少ある ５４票
・ほとんどない ３３票
・全くない ２５票
・回答なし ２票
・その他（自由記述） ２４票
＜設問（２）に関する主な自由記述＞
「毎朝通勤で不快な思いをしなきゃいけないのか」
「間違えて乗った場合の気まずさは相当なもの」
「男性なので利用に関することはわからないが、間違って乗らないようにする配慮が必要なのに不快感」
「一般に混雑車両の男女比は男性の方が多い。男性で不便と不満を感じない人物は滅多にいないだろう」
「朝のみじゃなくて夜も専用車両にしてほしい」
「地域の電車に女性専用車両がない」
「女性車両はガラガラでその他の車両は鮨詰状態って腹が立つ」
「車両の位置などにより男性だけが不都合・不利益を被る場合は存在する。たとえ体が不自由な男性が乗車しても白い目で見られる現状は健全とは言い難い」
「障害者を介護しながら乗ったら注意されたことがある」
（3）女性専用車両は性差別につながると考えますか。
・つながる １９８票
・つながらない ５０票
・判断できない ２１票
・回答なし ４票
・その他（自由記述） １６票
＜設問（３）に関する主な自由記述＞
「公営企業における導入は疑問に感じる」
「こういう男性差別は許しちゃダメだね」
「札幌ってそんなに痴漢多いの？」
「大阪なんかもう６年くらいやってるが、専用車に男性客が乗りまくって崩壊するケースがよくある」
「男性の安心車両作ってくれ。女怖い」
「つながる、ではなく、完全に性差別そのものであり明確な人権侵害である」
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/img/kekka1.pdf
男性は同じ対価を払って（何も悪いことをしていないのに）車両に乗れない、という人権の制限に関わることを、承認無く勝手に進められていくのに対し、
女性は「ニーズがある」だけで優遇措置が取られていく。
そもそも、「ニーズ」だけで人権に関わることが変わってしまうのは異常なことだ。
「あいつ、キモいから学校こないで」というのが社会的な制度として（女性のみに）認められてしまっているのだ。
女性に選挙権がなかった、権利がなかった、それを改善するために、人権を手に入れるために声を上げる。
それは必要なことだと思う。
しかし、いつの間にか女性は「ニーズ」があれば、それが男性の権利を侵害することであっても、進められていくことになった。
そして、「男は臭いから電車に入ってこないで」は認められるようになった。
警察は狂喜した。
自分たちの仕事をしなくていいようになる。
本当に女性専用車両は妥当な方法なのか。
妥当だと思うのならば、そのコストを負担する一般男性がどう感じているかを考えてもらいたい。
そして、本来、痴漢問題に対して責任を負っている警察と鉄道会社の思惑通りに動かされてないか、考えてもらいたい。
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痴漢対策のため警察庁が設置した有識者研究会は１０日、鉄道各社に対し、女性専用車両の設置拡大を検討するよう求める提言をまとめた。女性専用車両は昨年末時点で３１事業者、８１路線で導入されているが、同庁はさらに拡大を図るよう、ＪＲ各社と日本民営鉄道協会に同日申し入れた。
研究会はまた、電車内への防犯カメラ設置も痴漢対策には有効だと提言。インターネットを通じた意識調査で８割超が賛成したことなどを踏まえ、設置拡大に向けて「検討がなされる必要がある」とした。（2011/03/10-10:17）
時事通信 http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031000269
この通りだ。
以前、「悪いのは誰だ？」http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031000269で紹介したとおり、
警察は自ら痴漢を取締りを行うことはせず、痴漢ではない一般男性にそのコスト・労力を負担させる方法（女性専用車両）で「痴漢対策」と銘打って、積極的に女性専用車両の導入をさせている。
自らが労力を割くことなどしない。
そもそもこの「警察庁が設置した有識者研究会」とは何なのだろう。
構成員は誰なのだろう。
なぜ研究会まで作って、女性専用車両の導入しかしないのだろう。
こうやって「痴漢対策＝女性専用車両しかない」という思い込みを広めていったのだ。
ちなみに「インターネットを通じた意識調査で８割超が賛成したことなどを踏まえ」とあるが、いつそんなものを実施していたのだろう。
では、インターネットでの調査で反対が多ければ女性専用車両は廃止されるのだろうか。
ちなみにこちらのアンケート（神戸市交通局）では反対多数だ。
でも決して廃止にはならない。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/img/kekka1.pdf
そもそも、女性専用車両に関するアンケートは、結果にばらつきが大きい。
２００２（平成１４）年の国土交通省の「女性を意識した交通サービスに関するアンケート」調査によれば、「深夜の時間帯にかぎって」の女性専用車両導入に肯定的な人は、男性で６５。８％、女性で７７．３＆であった。
ラッシュ時間帯の導入に肯定的な人の割合はそれより少なく、男性で４２．６％、女性で５０．４％。
この調査においてわかるのは、ラッシュ時間帯の女性専用車両導入に対しては女性であっても賛否が半々に分かれ、決して大多数の女性が賛成とはいえないことだ。
ただしこの調査の時点において、鉄道利用者の間の（とくにラッシュ時間帯の）女性専用車両導入に対する十分な理解と承認が得られているとはいえなかったかもしれない。
札幌交通局が２００５年１０月から２００６年３月にかけて行った調査においても、女性専用車両導入に対する決して高いとはいえない支持率（女性５４％、男性２１．５％）を示している。
一方、そのほかの比較的小規模な調査においては高い支持率となっている。
岡部千鶴が２００３年に行った調査では、８３．４％の女性が女性専用車両に対して肯定的な態度だった。
また、駅前探偵倶楽部が２００５年に行った調査では、９２％の女性（６２％の男性）が女性専用車両導入を支持し、西武鉄道は７０％の利用客が支持している。
（堀井光俊「女性専用車両の社会学」21〜22、平成21年）
ちなみにこの本の作者、2007年に、自ら10代後半と20歳代の女性155人に聞き取りアンケートを行っている。
その結果、全体的に、女性専用車両は「支持するが自分はあまり利用しない」という傾向にあり、さらに女性専用車両の利用と導入拡大の支持は、痴漢問題と弱い関係にあったとしている。
女性専用車両を利用しますかという質問に対し、
「まったく利用しない」が３９％，「めったに利用しない」が２７％、「たまに利用」が２６％、「いつも利用」が７％であったのに対して、
女性専用車両導入の拡大を望みますかという質問に対しては「はい」が５４％であった。
（同書、24）
その他、男性専用車両の導入が多数でも、鉄道会社や警察は必ず無視を決め込む。
３６５アンケート「痴漢防止を目的に導入、女性専用車両の効果は」集計結果
09年07月13日（月） 18時00分
「男性専用車両」の導入を求める意見が多数。
「ＢＮＮプラス北海道３６５」は、毎週新たなテーマを設け、読者のみなさんが参加す「３６５アンケート」を実施しています。
「３６５アンケート」は、７月６日から１２日までの１週間は、「痴漢防止を目的に導入、女性専用車両の効果は」のテーマで実施しました。
全国の各鉄道や地下鉄では痴漢被害の防止を目的に、ラッシュ時に女性専用車両を導入するケースが増えています。
札幌市は昨年１２月１５日から市営地下鉄南北線に「女性と子どもの安心車両」（平日の始発から午前９時まで運行）を導入しました。
続いて１３日からは市営地下鉄東西線でも「女性と子どもの安心車両」（同）の運行がスタートしました。専用車両は７両編成の４両目１両です。この車両に乗車できる乗客は、女性と小学生以下の男児、身体の不自由な人と介護する男性です。専用車両の運行は、あくまでも男性に協力を求めるものであり、前述した男性以外が乗っても直接注意されることはありません。
期間中、２８９人の方に参加していただきました。アンケートの投票結果は以下のとおりです。
（１）女性専用車両は痴漢防止に効果があると思いますか。
・ある ８２票
・ない １６４票
・判断できない ４２票
・回答なし １票
（２）女性専用車両の利用に関して不便を感じたことはありますか。
・ある １５１票
・多少ある ５４票
・ほとんどない ３３票
・全くない ２５票
・回答なし ２票
・その他（自由記述） ２４票
＜設問（２）に関する主な自由記述＞
「毎朝通勤で不快な思いをしなきゃいけないのか」
「間違えて乗った場合の気まずさは相当なもの」
「男性なので利用に関することはわからないが、間違って乗らないようにする配慮が必要なのに不快感」
「一般に混雑車両の男女比は男性の方が多い。男性で不便と不満を感じない人物は滅多にいないだろう」
「朝のみじゃなくて夜も専用車両にしてほしい」
「地域の電車に女性専用車両がない」
「女性車両はガラガラでその他の車両は鮨詰状態って腹が立つ」
「車両の位置などにより男性だけが不都合・不利益を被る場合は存在する。たとえ体が不自由な男性が乗車しても白い目で見られる現状は健全とは言い難い」
「障害者を介護しながら乗ったら注意されたことがある」
（3）女性専用車両は性差別につながると考えますか。
・つながる １９８票
・つながらない ５０票
・判断できない ２１票
・回答なし ４票
・その他（自由記述） １６票
＜設問（３）に関する主な自由記述＞
「公営企業における導入は疑問に感じる」
「こういう男性差別は許しちゃダメだね」
「札幌ってそんなに痴漢多いの？」
「大阪なんかもう６年くらいやってるが、専用車に男性客が乗りまくって崩壊するケースがよくある」
「男性の安心車両作ってくれ。女怖い」
「つながる、ではなく、完全に性差別そのものであり明確な人権侵害である」
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/img/kekka1.pdf
男性は同じ対価を払って（何も悪いことをしていないのに）車両に乗れない、という人権の制限に関わることを、承認無く勝手に進められていくのに対し、
女性は「ニーズがある」だけで優遇措置が取られていく。
そもそも、「ニーズ」だけで人権に関わることが変わってしまうのは異常なことだ。
「あいつ、キモいから学校こないで」というのが社会的な制度として（女性のみに）認められてしまっているのだ。
女性に選挙権がなかった、権利がなかった、それを改善するために、人権を手に入れるために声を上げる。
それは必要なことだと思う。
しかし、いつの間にか女性は「ニーズ」があれば、それが男性の権利を侵害することであっても、進められていくことになった。
そして、「男は臭いから電車に入ってこないで」は認められるようになった。
警察は狂喜した。
自分たちの仕事をしなくていいようになる。
本当に女性専用車両は妥当な方法なのか。
妥当だと思うのならば、そのコストを負担する一般男性がどう感じているかを考えてもらいたい。
そして、本来、痴漢問題に対して責任を負っている警察と鉄道会社の思惑通りに動かされてないか、考えてもらいたい。
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＊この記事を読む前に
「女の主張 〜とある少女の被害〜」http://senyousociety.blog79.fc2.com/blog-entry-2.htmlと
「男の主張 〜とある少年達の迫害〜」http://senyousociety.blog79.fc2.com/blog-entry-3.html
を必ずお読みください。
先に書いた「女の主張」と「男の主張」を読んで、どう思っただろうか。
男女双方、様々な意見があると思う。
女性専用車両についての男女論を語るとき、男女の意見は対立することが多いだろうと思うが、
男女それぞれに辛いことがあるんだ、ということが伝わっていれば幸いである。
ここで一つ、疑問が沸いてこないだろうか。
先の２つのストーリーにおいて、痴漢被害に遭った少女と、いわれの無い迫害を受けた少年達。
彼らのどちらにも、責められるべき原因は無い。
つまり、不満に思っている男性・女性双方に根源的な非は無いのだ。
では、一体、原因は何なのだろうか。
世間では男女双方が、「相手が悪い」と罵り合っているが、本当に悪いのは誰なのだろうか。
まず「男が悪い」、又は「女が悪い」という答えは0点だ。
この記事を読んでいる皆さんが各自、自分が何かしたかを胸に手を当てて考えてみればわかる。
男性は何もしていないし、女性も何もしていない。
男イコール痴漢ではないし、女は被害者だ。（そうではない人もいるかもしれないが）
そして（男全体ではなく、その内の）「痴漢が悪い」という答えは50点だ。
事実としては正しいが、それはただの事実でしかなく、議論がそれ以上先に進むことは無い。
トートロジーというものだ。質問に対して同じ意味の言葉で答えており、何の役にも立たない。
「どうして火事になったの？」という質問に対して「火が燃えたから」と答えているようなものだ。
「痴漢問題（女性専用車両問題）は何が原因なの」に対して「痴漢が原因」と答えても、何にもならない。
大切なのはその先、「火事を引き起こしてしまった、防げなかった原因」、つまり「料理の火の不始末」とか「ストーブの消し忘れ」などの原因を突き止めることだ。
では女性専用車両という問題について、真に男女双方に害をなしているのは誰なのか。何が原因なのか。
まず、痴漢は悪だ。その前提は揺ぎ無い。
痴漢は犯罪であり、それを行った者は然るべき罰を受けるべきである。
では、その痴漢を捕まえることに対して義務を負っているのは誰なのか。
「警察」 と 「鉄道会社」である。
警察には市民の安全を守り、秩序を維持する義務がある。
また、人の輸送を業務として行っている以上、鉄道会社には乗客の安全を確保する義務がある。
つまり、痴漢被害を抑制できず、女性専用車両が導入されるという顛末になった原因は
警察と鉄道会社がその義務を果たしていないことにあるということがわかる。
この問題に関して警察と鉄道会社の義務とは、痴漢を捕まえる義務、痴漢を防止する義務である。
女性専用車両は、痴漢ではない善良な男性も含めて全て排除してしまっている。
痴漢対策として、痴漢ではない人にその負担・犠牲を払わせることは適切ではない、
つまり適切な痴漢対策ではない。
過去、黒人差別が社会的な背景にあったアメリカやアフリカでは、
白人専用の座席や白人専用のレストランは当然のものだと考えられていた。
そもそも、黒人は白人と同等の人間ではないという意識があり、
また、黒人の犯罪率が高いという事実を挙げて、黒人を排斥するのは合理的な理由があるとして正当化されていた。
もちろん、善良で誠実な黒人も全て含めて犯罪者と同一視され様々な場所から排斥されてきた。
（そして多くの場合、黒人だけでなく有色人種全体が排斥されてきた）
白人専用ベンチ
白人専用トイレ
白人専用スイミングプール（公営）
白人専用レストラン
日系アメリカ人も、戦時中、日系であるということを理由として収容所に入れられた。
日本のスパイである可能性があるという理由であった。
老若男女問わず、多くの日系人が財産のほとんどを奪われ、戦争が終わるまでの間、劣悪な環境に閉じ込められた。
以下Wikipedia「日系人の強制収容」より
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%B3%BB%E4%BA%BA%E3%81%AE%E5%BC%B7%E5%88%B6%E5%8F%8E%E5%AE%B9
大統領令9066号の発令以降、上記のように12万313人の日系アメリカ人、つまり日本人にそのルーツを持つアメリカ国民と日本人移民、そしてメキシコやペルーなどのアメリカの友好国である中南米諸国に在住する日系人と日本人移民が、アメリカ全土の11か所に設けられた強制収容所に強制収容された。
（中略）
アメリカ国内における全ての強制収容所は人里離れた内陸部、その多くは砂漠地帯に設けられていた。しかも、逃亡者を防ぐために有刺鉄線のフェンスで外部と完全に隔てられている上、警備員の銃口は常に収容所内部に向けられていた。
（中略）
強制収容者の住居に宛がわれた建物は、いずれの強制収容所においても急ごしらえの木造の「バラック」というべき粗末なもので、その後もきちんとした建物に建て替えられることはなかった。
また、家具も粗末なものしか与えられず、トイレの多くは仕切りすらなかった。また、この様に衛生管理が不十分であったため、集団食中毒や集団下痢などが多発した。
（中略）
上記のように、準備期間すら満足に与えられなかった上、わずかな手荷物だけしか手にすることを許されず、着の身着のままで強制収容所に収容された日系アメリカ人及び日本人移民は、強制収容時に家や会社、土地や車などの資産を安値で買い叩かれただけではなく、中にはそのまま放棄せざるを得なかった者も沢山いた。しかもその後長年に渡り強制収容時に手放した財産や社会的地位に対する何の補償も得られず、その結果全ての財産をこの強制収容によって失ってしまった人もいた。
なお、大統領行政令9066号の発令に伴うこの様な措置に対してフランシス・ビドル司法長官は「西海岸の反日感情に迎合し日系人の所有する農地を手に入れようとする利益誘導が絡んでいる」と強く批判している
（中略）「二級市民」扱い その後も日系アメリカ人は、1952年6月に行われたマッカラン・ウォルター移民帰化法の施行までの長きの間、母国であるアメリカの市民権さえも剥奪された。その上に、日本との戦争によって、今までにも増して酷い人種差別にさらされることとなった日系アメリカ人及び日本人移民の多くは、その後長い間「二級市民」としての立場に耐え忍ぶことを余儀なくされ、その結果多くの日本人移民が生まれ故郷の日本に戻ることとなった。
（"NO JAPS WANTED"「ジャップはいらない」の落書きの嫌がらせ）
("JAPS KEEP MOVING.THIS IS WHITE MAN NEIGHBERHOOD"「ジャップは引っ越ししろ。ここは白人の区域だ」家の窓に"JAPS KEEP OUT"「ジャップ立ち入り禁止」の張り紙)
（"NO JAPS SERVE HERE"「ジャップの注文は聞かない」という飲食店）
（アメリカの裁判所において、日系人への差別・迫害について戦後数十年経ってようやくアメリカ政府の責任が認められた）
日本と戦争していることと、日系人として生まれたことは何の関係もない。
何もしていないのに、日本人の血が混じっているということだけで、財産を没収され、強制退去、強制収容されるという理不尽を、彼らはどう感じただろうか。
路上で引ったくりや痴漢が頻発し、その犯人が男性だったからといって、
その公道を女性専用道路にすることは妥当ではない。
痴漢のほとんどは男性かもしれないが、男性のほとんどは痴漢ではないのだ。
数年前、韓国人の「武装スリ団」（マスコミはなぜか「強盗」とは言わず、「武装スリ」と言っていた）
が頻発していたが、彼らが車内でのスリ行為を頻繁にはたらいたのなら、外国人は乗車不可の「日本人専用車両」を作るべきなのだろうか。
しかし日本では犯罪を犯したものと、属性・性別が同じということを理由に、その連帯責任を負わされる、という理不尽がまかり通っている。
それが「女性専用車両」だ。
そして女性専用は電車だけではなくあらゆるところ拡散している。
安くて、駅ちかで、女性専用。いいとこ取りしてキレイを磨く！
ＪＲが経営しているフィットネスクラブの3分の１（12店舗中4店舗）が女性専用だ。
秋葉原の女性専用ヨガスタジオでのＱ＆Ａを引用からの引用
Ｑ何故女性専用なのですか？
Ａ『男性の存在を気にせず、安心して運動したい』という女性のニーズにお応えし、女性専用で展開致しております。
http://www.jexer.co.jp/sopra/akihabara/faq/index.html
男性の「存在」が嫌だから、女性専用にする。
もはや痴漢がどうこうではなく、男性の「存在そのもの」に焦点を当てて排除している。
元国営の、国家の重大なインフラを支える超巨大企業がそのような思想を持っているのだ。
当然、女性専用バスも、長距離、近距離問わずある。
http://travel.willer.co.jp/seat/prima.html
http://bus.fujikyu.co.jp/news/pdf/20101214.pdf
（山梨新聞ＷＥＢ版の記事）
女性専用高速バス 本格導入
富士急行（富士吉田市、堀内光一郎社長）は１７日から、中央高速バス新宿−山中湖間の下り最終便で、女性専用車両を定期運行する。女性客の安心感確保を図るのが狙いで、洗面台の設置など女性向けサービスも拡充する。女性専用車両を定期運行するのは県内のバス会社では初めてで、近距離路線での導入は全国的にも珍しいという。
富士急行は２００８年から、新宿−山中湖間で高速バスの座席の一部（６席）を女性専用に指定。今年６月には女性専用車両を試験的に導入、週末には満席となる日もあるなど利用者が多かった。利用者を対象にしたアンケートでは「安心して乗車できた」「リラックスできた」などの声が多く「今後も利用したい」との回答が９割を超えたことから、本格導入に踏み切った。
女性専用車両は定員４０人。女性客の利便性を高めるため、トイレの広さを２倍に広げ、洗面台や鏡も設置。女性向け雑誌を充実させるほか、ブランケットの無料貸し出しサービスも行う。
(中略）
運賃は通常料金と同じで、新宿から山中湖まで片道２千円（大人）。事前予約が必要で、富士急高速バス予約センターや専用サイトから申し込む。
同社広報担当者は「一人で乗る女性の不安を解消している。より快適なスペースを提供しているので、ぜひ利用してほしい」としている。
日本バス協会によると、女性専用車両は、防犯などの観点からＪＲバスグループが東京と関西地域を結ぶ夜行バスなどで導入しているが「近距離（１００〜２００キロ）ではあまり聞いたことがない」（担当者）という。2010年12月11日（土） 山梨新聞ＷＥＢ版
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/12/11/7.html
そして、レストンでも、女性しか注文できないメニューやコースはいたるところで見かける。
また、娯楽の場であっても、男性として生まれた罪が許されることはない。
（ゲームセンターの一角）
（とある大手インターネットカフェの店舗）
仮に主婦の万引き被害に困っているスーパーが、それを理由にの女性に対してのみ、商品の販売価格を割高にしたとしよう。
「女が悪いんだから、それは女が負担すべきだ」という女性専用車と同じ理屈だ。
だが女性はきっと納得しないだろう。自分は万引きなんかしたことないのだ。そんなふざけたことをされてまでそこで買おうとはしない。
自分は何も悪いことをしていないのに「女が悪いんだから、仕方ないだろ」と言われる。
この状況が異常であることは、誰でも気付くだろう。これは差別だと。
女性のみ割高になるスーパーの場合、すぐに反論が出るだろう。
それはスーパーに監視カメラの設置、防犯タグ、防犯ゲートの設置、私服警備員（万引きＧメン）の配置などをするといった、企業側の責任であって、何で関係が無い私達に負担させるのだろうかと。
そのコストは結局は消費者に回ってこようとも、それを自分達だけが負担するのは我慢ならないだろう。
女性専用車はこの点、警察・鉄道会社の責任を市民の視界から外すことに成功したといえる。
つまり、痴漢対策というと女性専用車両しかないという刷り込み、視野狭窄を社会全体に広めることに成功している。
その証拠に女性専用車両の是非を問うことのネット掲示板の議論を見ると、
「痴漢対策のためだから仕方ない」
「男が悪いのだから仕方が無い」
「男性専用車両を作れ」
「男性専用車両と女性専用車両を交互にすればいい」
「女性専用車両に反対するのは痴漢してるやつ」
「男女で完全に車両で分ければいい」
「男女で入場口から分ければいい」
という意見で終始する。
そこに、「警察・鉄道会社が痴漢を取り締まる」という思考は既に、無い。
そして、警察自身も痴漢対策として、女性専用車両の導入を鉄道会社に公式に求めている。
また、その様な議論では必ず、「私は痴漢に遭ったから、女性専用車両は必要だと思う」という意見が出る。
『痴漢に遭う→女性専用車両』という思考がおかしいことに気付かない。
そこに、『痴漢に遭う→警察が痴漢を捕まえる』という通常の流れは存在しないことに疑問を持たなくなっている。
これが女性専用車両を１０年以上続けてきた結果、世の人々の思考を汚染させることに成功しているということだ。
車内の監視カメラ設置、警察官の車内乗り込み、警備員（痴漢Ｇメン）の配置、及びそれらが乗車していることの公示
（つまり「警察官乗込車両」「警備員乗込車両」の設置）、痴漢対策専門の機関の創設、
被害者のケア、繊維鑑定のツールの各駅への配置など、できることはたくさんあるはず。
しかし警察は、女性が被害を言いにきたら「あんたに隙がある」と適当に追い返し、
男性の容疑者を捕まえてきたら、被害者の証言だけで逮捕・起訴・有罪にするだけだ。
もし容疑者を捕まえてこない女性の被害届をいちいち受け付けていたら検挙率が下がってしまう。それに、情報をもとに犯人を捜すべく、捜査して張り込み、多大な労力を割いて捕まえたところで、検挙するのは“たかが痴漢”である。殺人や強盗などのように大した手柄にはならない。
警察「女性の安全？ 知 ら ね え よ」
一般市民ごときが、権威ある警察官様に対して、交番でのんびり茶を飲む時間を奪うことなど許さない。
対策など、しない。
鉄道会社も同じだ。
痴漢の容疑をかけられたら、駅員がすぐに容疑者を警察に引き渡すだけ。
乗客の安全を確保する義務などどこかに置いて「我々は場所を提供するだけ」と、うそぶく。
朝のラッシュの時間は仕事が忙しいのだ。痴漢なんぞに構っている暇はない。
鉄道会社は何もしない。
監視カメラの設置にはかなりの費用がかかるだろう。
何十億円？何百億円？
警備員を乗車させるのもかなりの労力や費用がかかるだろう。
あるいは痴漢対策の機関を創設するのにも多大な手間がかかるだろう。
その何百億円の費用を払ったところで得られるものは何か？
女性の安全だ。
鉄道会社「何だ。それなら放っといても問題ないじゃないか」
なぜなら、女性の安全が害されたところで鉄道会社には何の影響もないからだ。
一般企業ならば、商品・サービスの質の低下は利益に直結する。
顧客から買われなくなることは、会社の存続に関わる。
しかし鉄道会社はどうか。
不満があるからもう電車は使わない、などということができるだろうか。
できるはずがない。
つまり、女性の痴漢被害など全くもって、放置して構わないのだ。
だから何もしない。
一円も利益を生まない痴漢対策なんぞに、多大なお金と労力を割くなんて絶対に嫌だ。
しかし、社会的・政治的な圧力により、そうも言ってられなくなった。
そこで登場したのが、女性専用車両だ。
鉄道会社の手間は、車両の窓に「女性専用車両」というステッカーを貼るだけ。
後はポスターや放送をするだけ。
コストは最小限、そして女性専用車両に乗った女性が痴漢に遭う確率はゼロ。
痴漢問題を一気に解決でき、その上女性専用車両の吊り革広告、車内テレビ広告、車体広告などで普通より高額な広告料を取れる。（他の一般車両９車両分よりも、女性専用車両1車両分の広告費のほうが高い）
まさに夢のような解決法だった。
そしてそれは警察にとっても同様だった。
自分達は今までどおり何もしなくても、痴漢問題を解決でき、
その上、これからは女性が痴漢被害を訴えてきても「何で女性専用車両に乗らなかったの？」と追い返すことができるのだ。
女性専用車両がある限り、警察は痴漢対策をしていると言い張ることができ（実際は何もしていない）、責任から逃れることができるのだ。
このように、警察にとっても素晴らしいシステムであったからこそ、警察はさらなる導入を強く求めた。
そして女性専用車両は、2005年に首都圏において一斉に拡散したのだった。
さて、この素敵なシステムのコスト・労力は一体誰が払っているのだろうか。
それは、社会のルールを守り、女性と同額の運賃を払い、痴漢をはたらくこともない、善良な一般の男性である。
彼らが女性専用車両が空いた分の混雑を、駅の階段横のドアの利便性を、やってきた電車のどこにでも適当に乗れるという当たり前の自由を、突然、無理矢理放棄させられ、性犯罪者予備軍というレッテルを悔し涙を飲み込んで受け入れ、日々女性専用車両という理不尽に耐えているのである。
（総武線などは通常の座席がある女性専用車両がある一方で、早朝からラッシュの時間まで列車の中ほどの一般車両は座席をゼロにしている。1人でも多くの人を詰め込むためである）
その上で「男が痴漢するのが悪いんだから」と何も覚えがないことを非難され「男は臭いから(女性専用車両は)快適」と侮辱され続けている。
それに対する反論や愚痴を漏らすと「女性差別！」という非難が飛んでくるのだ。
そして、「文句があるなら、男が率先して痴漢を減らす努力をしなさいよ！」と、
なぜか一般男性に、警察や鉄道会社並みの義務を押しつけられる。
このような現状が、非常に悲しい。
私は、何もしていないのに「悪」だと言われ続け、男に生まれたこと自体が罪だと言われてるような気がしてきた。
これで、女性専用車両の問題（痴漢問題）は「誰が悪いのか」がはっきりしたと思う。
警察がしっかり機能していれば、鉄道会社が痴漢対策にコストを払っていれば、誰も辛い目に遭わず、不条理な扱いもされずに済んだはずだ。
本来痴漢問題に責任を負うべき警察と鉄道会社は、女性専用車両を導入することによって、自分達の責任を男女論にすり替え、何の責任も無い一般の男女間で糞を投げつけあう構図を作り出すことに成功した。
彼らの職務放棄の代償として、男女が憎しみ合う原因がまた一つ生み出されたと言っていい。
痴漢対策として効果があるものというアンケートの上位に女性専用車両があるということは、痴漢問題に関して、警察は市民の意識の中には存在しない、もはや警察は機能していないということだ。
街中で強盗が出たときに、「おまわりさーん！」ではなく「女性専用道路作って！」という叫び声が聞こえるようになる日も遠くはないかもしれない。事実、既に東京の公立図書館では女性専用席ができているのだから。
いつの日か、誰もが傷つかない方法で、この問題が解決されることを望む。
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「女の主張 〜とある少女の被害〜」http://senyousociety.blog79.fc2.com/blog-entry-2.htmlと
「男の主張 〜とある少年達の迫害〜」http://senyousociety.blog79.fc2.com/blog-entry-3.html
を必ずお読みください。
先に書いた「女の主張」と「男の主張」を読んで、どう思っただろうか。
男女双方、様々な意見があると思う。
女性専用車両についての男女論を語るとき、男女の意見は対立することが多いだろうと思うが、
男女それぞれに辛いことがあるんだ、ということが伝わっていれば幸いである。
ここで一つ、疑問が沸いてこないだろうか。
先の２つのストーリーにおいて、痴漢被害に遭った少女と、いわれの無い迫害を受けた少年達。
彼らのどちらにも、責められるべき原因は無い。
つまり、不満に思っている男性・女性双方に根源的な非は無いのだ。
では、一体、原因は何なのだろうか。
世間では男女双方が、「相手が悪い」と罵り合っているが、本当に悪いのは誰なのだろうか。
まず「男が悪い」、又は「女が悪い」という答えは0点だ。
この記事を読んでいる皆さんが各自、自分が何かしたかを胸に手を当てて考えてみればわかる。
男性は何もしていないし、女性も何もしていない。
男イコール痴漢ではないし、女は被害者だ。（そうではない人もいるかもしれないが）
そして（男全体ではなく、その内の）「痴漢が悪い」という答えは50点だ。
事実としては正しいが、それはただの事実でしかなく、議論がそれ以上先に進むことは無い。
トートロジーというものだ。質問に対して同じ意味の言葉で答えており、何の役にも立たない。
「どうして火事になったの？」という質問に対して「火が燃えたから」と答えているようなものだ。
「痴漢問題（女性専用車両問題）は何が原因なの」に対して「痴漢が原因」と答えても、何にもならない。
大切なのはその先、「火事を引き起こしてしまった、防げなかった原因」、つまり「料理の火の不始末」とか「ストーブの消し忘れ」などの原因を突き止めることだ。
では女性専用車両という問題について、真に男女双方に害をなしているのは誰なのか。何が原因なのか。
まず、痴漢は悪だ。その前提は揺ぎ無い。
痴漢は犯罪であり、それを行った者は然るべき罰を受けるべきである。
では、その痴漢を捕まえることに対して義務を負っているのは誰なのか。
「警察」 と 「鉄道会社」である。
警察には市民の安全を守り、秩序を維持する義務がある。
また、人の輸送を業務として行っている以上、鉄道会社には乗客の安全を確保する義務がある。
つまり、痴漢被害を抑制できず、女性専用車両が導入されるという顛末になった原因は
警察と鉄道会社がその義務を果たしていないことにあるということがわかる。
この問題に関して警察と鉄道会社の義務とは、痴漢を捕まえる義務、痴漢を防止する義務である。
女性専用車両は、痴漢ではない善良な男性も含めて全て排除してしまっている。
痴漢対策として、痴漢ではない人にその負担・犠牲を払わせることは適切ではない、
つまり適切な痴漢対策ではない。
過去、黒人差別が社会的な背景にあったアメリカやアフリカでは、
白人専用の座席や白人専用のレストランは当然のものだと考えられていた。
そもそも、黒人は白人と同等の人間ではないという意識があり、
また、黒人の犯罪率が高いという事実を挙げて、黒人を排斥するのは合理的な理由があるとして正当化されていた。
もちろん、善良で誠実な黒人も全て含めて犯罪者と同一視され様々な場所から排斥されてきた。
（そして多くの場合、黒人だけでなく有色人種全体が排斥されてきた）
白人専用ベンチ
白人専用トイレ
白人専用スイミングプール（公営）
白人専用レストラン
日系アメリカ人も、戦時中、日系であるということを理由として収容所に入れられた。
日本のスパイである可能性があるという理由であった。
老若男女問わず、多くの日系人が財産のほとんどを奪われ、戦争が終わるまでの間、劣悪な環境に閉じ込められた。
以下Wikipedia「日系人の強制収容」より
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%B3%BB%E4%BA%BA%E3%81%AE%E5%BC%B7%E5%88%B6%E5%8F%8E%E5%AE%B9
大統領令9066号の発令以降、上記のように12万313人の日系アメリカ人、つまり日本人にそのルーツを持つアメリカ国民と日本人移民、そしてメキシコやペルーなどのアメリカの友好国である中南米諸国に在住する日系人と日本人移民が、アメリカ全土の11か所に設けられた強制収容所に強制収容された。
（中略）
アメリカ国内における全ての強制収容所は人里離れた内陸部、その多くは砂漠地帯に設けられていた。しかも、逃亡者を防ぐために有刺鉄線のフェンスで外部と完全に隔てられている上、警備員の銃口は常に収容所内部に向けられていた。
（中略）
強制収容者の住居に宛がわれた建物は、いずれの強制収容所においても急ごしらえの木造の「バラック」というべき粗末なもので、その後もきちんとした建物に建て替えられることはなかった。
また、家具も粗末なものしか与えられず、トイレの多くは仕切りすらなかった。また、この様に衛生管理が不十分であったため、集団食中毒や集団下痢などが多発した。
（中略）
上記のように、準備期間すら満足に与えられなかった上、わずかな手荷物だけしか手にすることを許されず、着の身着のままで強制収容所に収容された日系アメリカ人及び日本人移民は、強制収容時に家や会社、土地や車などの資産を安値で買い叩かれただけではなく、中にはそのまま放棄せざるを得なかった者も沢山いた。しかもその後長年に渡り強制収容時に手放した財産や社会的地位に対する何の補償も得られず、その結果全ての財産をこの強制収容によって失ってしまった人もいた。
なお、大統領行政令9066号の発令に伴うこの様な措置に対してフランシス・ビドル司法長官は「西海岸の反日感情に迎合し日系人の所有する農地を手に入れようとする利益誘導が絡んでいる」と強く批判している
（中略）「二級市民」扱い その後も日系アメリカ人は、1952年6月に行われたマッカラン・ウォルター移民帰化法の施行までの長きの間、母国であるアメリカの市民権さえも剥奪された。その上に、日本との戦争によって、今までにも増して酷い人種差別にさらされることとなった日系アメリカ人及び日本人移民の多くは、その後長い間「二級市民」としての立場に耐え忍ぶことを余儀なくされ、その結果多くの日本人移民が生まれ故郷の日本に戻ることとなった。
（"NO JAPS WANTED"「ジャップはいらない」の落書きの嫌がらせ）
("JAPS KEEP MOVING.THIS IS WHITE MAN NEIGHBERHOOD"「ジャップは引っ越ししろ。ここは白人の区域だ」家の窓に"JAPS KEEP OUT"「ジャップ立ち入り禁止」の張り紙)
（"NO JAPS SERVE HERE"「ジャップの注文は聞かない」という飲食店）
（アメリカの裁判所において、日系人への差別・迫害について戦後数十年経ってようやくアメリカ政府の責任が認められた）
日本と戦争していることと、日系人として生まれたことは何の関係もない。
何もしていないのに、日本人の血が混じっているということだけで、財産を没収され、強制退去、強制収容されるという理不尽を、彼らはどう感じただろうか。
路上で引ったくりや痴漢が頻発し、その犯人が男性だったからといって、
その公道を女性専用道路にすることは妥当ではない。
痴漢のほとんどは男性かもしれないが、男性のほとんどは痴漢ではないのだ。
数年前、韓国人の「武装スリ団」（マスコミはなぜか「強盗」とは言わず、「武装スリ」と言っていた）
が頻発していたが、彼らが車内でのスリ行為を頻繁にはたらいたのなら、外国人は乗車不可の「日本人専用車両」を作るべきなのだろうか。
しかし日本では犯罪を犯したものと、属性・性別が同じということを理由に、その連帯責任を負わされる、という理不尽がまかり通っている。
それが「女性専用車両」だ。
そして女性専用は電車だけではなくあらゆるところ拡散している。
安くて、駅ちかで、女性専用。いいとこ取りしてキレイを磨く！
ＪＲが経営しているフィットネスクラブの3分の１（12店舗中4店舗）が女性専用だ。
秋葉原の女性専用ヨガスタジオでのＱ＆Ａを引用からの引用
Ｑ何故女性専用なのですか？
Ａ『男性の存在を気にせず、安心して運動したい』という女性のニーズにお応えし、女性専用で展開致しております。
http://www.jexer.co.jp/sopra/akihabara/faq/index.html
男性の「存在」が嫌だから、女性専用にする。
もはや痴漢がどうこうではなく、男性の「存在そのもの」に焦点を当てて排除している。
元国営の、国家の重大なインフラを支える超巨大企業がそのような思想を持っているのだ。
当然、女性専用バスも、長距離、近距離問わずある。
http://travel.willer.co.jp/seat/prima.html
http://bus.fujikyu.co.jp/news/pdf/20101214.pdf
（山梨新聞ＷＥＢ版の記事）
女性専用高速バス 本格導入
富士急行（富士吉田市、堀内光一郎社長）は１７日から、中央高速バス新宿−山中湖間の下り最終便で、女性専用車両を定期運行する。女性客の安心感確保を図るのが狙いで、洗面台の設置など女性向けサービスも拡充する。女性専用車両を定期運行するのは県内のバス会社では初めてで、近距離路線での導入は全国的にも珍しいという。
富士急行は２００８年から、新宿−山中湖間で高速バスの座席の一部（６席）を女性専用に指定。今年６月には女性専用車両を試験的に導入、週末には満席となる日もあるなど利用者が多かった。利用者を対象にしたアンケートでは「安心して乗車できた」「リラックスできた」などの声が多く「今後も利用したい」との回答が９割を超えたことから、本格導入に踏み切った。
女性専用車両は定員４０人。女性客の利便性を高めるため、トイレの広さを２倍に広げ、洗面台や鏡も設置。女性向け雑誌を充実させるほか、ブランケットの無料貸し出しサービスも行う。
(中略）
運賃は通常料金と同じで、新宿から山中湖まで片道２千円（大人）。事前予約が必要で、富士急高速バス予約センターや専用サイトから申し込む。
同社広報担当者は「一人で乗る女性の不安を解消している。より快適なスペースを提供しているので、ぜひ利用してほしい」としている。
日本バス協会によると、女性専用車両は、防犯などの観点からＪＲバスグループが東京と関西地域を結ぶ夜行バスなどで導入しているが「近距離（１００〜２００キロ）ではあまり聞いたことがない」（担当者）という。2010年12月11日（土） 山梨新聞ＷＥＢ版
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/12/11/7.html
そして、レストンでも、女性しか注文できないメニューやコースはいたるところで見かける。
また、娯楽の場であっても、男性として生まれた罪が許されることはない。
（ゲームセンターの一角）
（とある大手インターネットカフェの店舗）
仮に主婦の万引き被害に困っているスーパーが、それを理由にの女性に対してのみ、商品の販売価格を割高にしたとしよう。
「女が悪いんだから、それは女が負担すべきだ」という女性専用車と同じ理屈だ。
だが女性はきっと納得しないだろう。自分は万引きなんかしたことないのだ。そんなふざけたことをされてまでそこで買おうとはしない。
自分は何も悪いことをしていないのに「女が悪いんだから、仕方ないだろ」と言われる。
この状況が異常であることは、誰でも気付くだろう。これは差別だと。
女性のみ割高になるスーパーの場合、すぐに反論が出るだろう。
それはスーパーに監視カメラの設置、防犯タグ、防犯ゲートの設置、私服警備員（万引きＧメン）の配置などをするといった、企業側の責任であって、何で関係が無い私達に負担させるのだろうかと。
そのコストは結局は消費者に回ってこようとも、それを自分達だけが負担するのは我慢ならないだろう。
女性専用車はこの点、警察・鉄道会社の責任を市民の視界から外すことに成功したといえる。
つまり、痴漢対策というと女性専用車両しかないという刷り込み、視野狭窄を社会全体に広めることに成功している。
その証拠に女性専用車両の是非を問うことのネット掲示板の議論を見ると、
「痴漢対策のためだから仕方ない」
「男が悪いのだから仕方が無い」
「男性専用車両を作れ」
「男性専用車両と女性専用車両を交互にすればいい」
「女性専用車両に反対するのは痴漢してるやつ」
「男女で完全に車両で分ければいい」
「男女で入場口から分ければいい」
という意見で終始する。
そこに、「警察・鉄道会社が痴漢を取り締まる」という思考は既に、無い。
そして、警察自身も痴漢対策として、女性専用車両の導入を鉄道会社に公式に求めている。
また、その様な議論では必ず、「私は痴漢に遭ったから、女性専用車両は必要だと思う」という意見が出る。
『痴漢に遭う→女性専用車両』という思考がおかしいことに気付かない。
そこに、『痴漢に遭う→警察が痴漢を捕まえる』という通常の流れは存在しないことに疑問を持たなくなっている。
これが女性専用車両を１０年以上続けてきた結果、世の人々の思考を汚染させることに成功しているということだ。
車内の監視カメラ設置、警察官の車内乗り込み、警備員（痴漢Ｇメン）の配置、及びそれらが乗車していることの公示
（つまり「警察官乗込車両」「警備員乗込車両」の設置）、痴漢対策専門の機関の創設、
被害者のケア、繊維鑑定のツールの各駅への配置など、できることはたくさんあるはず。
しかし警察は、女性が被害を言いにきたら「あんたに隙がある」と適当に追い返し、
男性の容疑者を捕まえてきたら、被害者の証言だけで逮捕・起訴・有罪にするだけだ。
もし容疑者を捕まえてこない女性の被害届をいちいち受け付けていたら検挙率が下がってしまう。それに、情報をもとに犯人を捜すべく、捜査して張り込み、多大な労力を割いて捕まえたところで、検挙するのは“たかが痴漢”である。殺人や強盗などのように大した手柄にはならない。
警察「女性の安全？ 知 ら ね え よ」
一般市民ごときが、権威ある警察官様に対して、交番でのんびり茶を飲む時間を奪うことなど許さない。
対策など、しない。
鉄道会社も同じだ。
痴漢の容疑をかけられたら、駅員がすぐに容疑者を警察に引き渡すだけ。
乗客の安全を確保する義務などどこかに置いて「我々は場所を提供するだけ」と、うそぶく。
朝のラッシュの時間は仕事が忙しいのだ。痴漢なんぞに構っている暇はない。
鉄道会社は何もしない。
監視カメラの設置にはかなりの費用がかかるだろう。
何十億円？何百億円？
警備員を乗車させるのもかなりの労力や費用がかかるだろう。
あるいは痴漢対策の機関を創設するのにも多大な手間がかかるだろう。
その何百億円の費用を払ったところで得られるものは何か？
女性の安全だ。
鉄道会社「何だ。それなら放っといても問題ないじゃないか」
なぜなら、女性の安全が害されたところで鉄道会社には何の影響もないからだ。
一般企業ならば、商品・サービスの質の低下は利益に直結する。
顧客から買われなくなることは、会社の存続に関わる。
しかし鉄道会社はどうか。
不満があるからもう電車は使わない、などということができるだろうか。
できるはずがない。
つまり、女性の痴漢被害など全くもって、放置して構わないのだ。
だから何もしない。
一円も利益を生まない痴漢対策なんぞに、多大なお金と労力を割くなんて絶対に嫌だ。
しかし、社会的・政治的な圧力により、そうも言ってられなくなった。
そこで登場したのが、女性専用車両だ。
鉄道会社の手間は、車両の窓に「女性専用車両」というステッカーを貼るだけ。
後はポスターや放送をするだけ。
コストは最小限、そして女性専用車両に乗った女性が痴漢に遭う確率はゼロ。
痴漢問題を一気に解決でき、その上女性専用車両の吊り革広告、車内テレビ広告、車体広告などで普通より高額な広告料を取れる。（他の一般車両９車両分よりも、女性専用車両1車両分の広告費のほうが高い）
まさに夢のような解決法だった。
そしてそれは警察にとっても同様だった。
自分達は今までどおり何もしなくても、痴漢問題を解決でき、
その上、これからは女性が痴漢被害を訴えてきても「何で女性専用車両に乗らなかったの？」と追い返すことができるのだ。
女性専用車両がある限り、警察は痴漢対策をしていると言い張ることができ（実際は何もしていない）、責任から逃れることができるのだ。
このように、警察にとっても素晴らしいシステムであったからこそ、警察はさらなる導入を強く求めた。
そして女性専用車両は、2005年に首都圏において一斉に拡散したのだった。
さて、この素敵なシステムのコスト・労力は一体誰が払っているのだろうか。
それは、社会のルールを守り、女性と同額の運賃を払い、痴漢をはたらくこともない、善良な一般の男性である。
彼らが女性専用車両が空いた分の混雑を、駅の階段横のドアの利便性を、やってきた電車のどこにでも適当に乗れるという当たり前の自由を、突然、無理矢理放棄させられ、性犯罪者予備軍というレッテルを悔し涙を飲み込んで受け入れ、日々女性専用車両という理不尽に耐えているのである。
（総武線などは通常の座席がある女性専用車両がある一方で、早朝からラッシュの時間まで列車の中ほどの一般車両は座席をゼロにしている。1人でも多くの人を詰め込むためである）
その上で「男が痴漢するのが悪いんだから」と何も覚えがないことを非難され「男は臭いから(女性専用車両は)快適」と侮辱され続けている。
それに対する反論や愚痴を漏らすと「女性差別！」という非難が飛んでくるのだ。
そして、「文句があるなら、男が率先して痴漢を減らす努力をしなさいよ！」と、
なぜか一般男性に、警察や鉄道会社並みの義務を押しつけられる。
このような現状が、非常に悲しい。
私は、何もしていないのに「悪」だと言われ続け、男に生まれたこと自体が罪だと言われてるような気がしてきた。
これで、女性専用車両の問題（痴漢問題）は「誰が悪いのか」がはっきりしたと思う。
警察がしっかり機能していれば、鉄道会社が痴漢対策にコストを払っていれば、誰も辛い目に遭わず、不条理な扱いもされずに済んだはずだ。
本来痴漢問題に責任を負うべき警察と鉄道会社は、女性専用車両を導入することによって、自分達の責任を男女論にすり替え、何の責任も無い一般の男女間で糞を投げつけあう構図を作り出すことに成功した。
彼らの職務放棄の代償として、男女が憎しみ合う原因がまた一つ生み出されたと言っていい。
痴漢対策として効果があるものというアンケートの上位に女性専用車両があるということは、痴漢問題に関して、警察は市民の意識の中には存在しない、もはや警察は機能していないということだ。
街中で強盗が出たときに、「おまわりさーん！」ではなく「女性専用道路作って！」という叫び声が聞こえるようになる日も遠くはないかもしれない。事実、既に東京の公立図書館では女性専用席ができているのだから。
いつの日か、誰もが傷つかない方法で、この問題が解決されることを望む。
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僕は自由と平等の国で生まれ育った。
人種・性別による不当な差別は決して許されないものだと思ってた。
でも日本はそうじゃないみたいだ。
今から20年以上前、日本人の両親は仕事のためにアメリカに渡り、そこで生活の根を張った。
僕はアメリカで生まれた日系アメリカ人の2世だ。
学校では英語を話すが、家の中では日本語を話すというバイリンガルな環境で育った。
この夏、両親の日本支社への転勤が決まり、日本に移住することになったのだ。
飛行機を乗り継いで日本に向かう。
期待で胸がいっぱいだった。
日本時間で朝7時20分、僕らは空港に到着した。
「お兄ちゃん、ぼくたちこれからどうすればいいの？」
ポケモンのキャラクターが描かれたリュックを背負った弟が言う。
「これから電車を乗り継いで、僕たちの家に行くんだ」
両親は先に日本に来て様々な手続きを済ませ、既に新しい家に住んで数週間経っている。
両親は職場が変わったばかりで多忙なようで、自分達を迎えに来れないとのこと。
乗る電車の名前と降りる駅をメールで教えてもらい、二人だけで家に来るように言われている。
荷物のほとんどは既に日本の自宅に送ってある。荷物は中くらいのキャリーバッグだけだ。
「よし、じゃあ行くか」
バッグのキャスターをコロコロと転がしながら歩き出す。
一つ目の電車は正に地獄だった。
車内は通勤のサラリーマンたちで埋め尽くされており、圧迫されて体中が痛く、そのせいで呼吸も苦しかった。人間が隙間無く詰め込まれ、まったく身動きができず体勢を変えることすらできない。壁の中に埋め込まれるのって、こんな気分なんだろうかとふと思った。
駅に停車するたび「すいません、すいません」と電車の内から人が人を掻き分けて降車していき、さらにその駅から乗車する人が発車ベルと同時に一斉になだれ込んできて体があちこちに追いやられる。
まるで嵐だ。自分も降りる人の波に押されて何度も電車の外に押し出されてしまい、再び乗り込むのに苦労した。
すでに僅か１〜２メートルの距離にいるであろう弟の姿は全く見えなくなった。
どこかの駅で降りた後、再び電車に乗り込めなかったのではないかと少し不安になったが
電車が大きく揺れて、人の壁が崩れそうになった瞬間、弟の「うああぁ！」という叫びが聞こえて安心した。がんばれ、弟。
これが「通勤ラッシュ」というものか。
目的の駅に着き、自分も「すいません、すいません」といいながら電車を降りる。
異常な圧迫感から開放された瞬間、その解放感から全身の力が抜けて足元がふらついてしまう。胸が圧迫から開放されたため一気に呼吸が楽になり、思わずため息が出る。
「すごかったね…。僕、足が浮いてたよ…」
体の小さい弟は、全方位から圧迫されることで体が周囲の人に支えられ、浮いてしまっていたのだ。
「次の電車に乗り換えようか」
ホームの階段を下りて、コンコースに入る。
「ええと、○○線は……あった！」
乗り換え路線のホームへの階段へ歩き出す。
大きな電光掲示板が天井から下がっているのが目に入ってくる。
小さな字でいろいろ表示されていてよくわからない。
しかし数字だけははっきりと見えた。
『8：07』と表示されている。
「発車まであと1分しかない！」
キャスターバッグを抱えて階段を駆け上がる。
ホームでは既に発車ベルが鳴り始めている。
階段のすぐ目の前、ちょうどいい場所にドアがあるのが見える。
「あの電車に乗るぞ！」
「うん！」
二人が飛び込むと同時にドアは力強く閉まった。
「危なかったね」
笑いながら荒くなった息を整える。
そのとき、さっきの電車とは何かが違う、ということを感じた。
何だろう。
さっきの電車より空いてる。混雑してはいるが、体が圧迫されるほどではない。
でもそれが原因ではない気がした。
何だか強い臭いがする。
消臭剤だろうか。
あるいは、日本の電車では車内に香水を撒く習慣があるのだろうか。
それにしても臭いがキツすぎる。
いや、それだけだはない。
視線を感じる。
周りを見渡すと、人々が僕達をジロジロ見つめていることに気付いた。
いや、睨んでいるといってもいいかもしれない。
何でだろう、女の人ばかりだ。
肌で感じるほどの視線を周囲の女性から一斉に投げつけられる。
弟は何も気付いていなさそうだ。
すごく居心地が悪かった。
状況もよく把握できない。
しかし、たった数十分のことだ、我慢しよう。
電車が次の駅に到着する。
するとそこから乗ってくる乗客も全て女性だったのだ。
そして例外なく僕等を見ると驚きの表情を見せる。
中には小さく「えっ？」と声を上げる人もいた。
ドアが閉まる。
電車が動き出す。
するとドアに寄りかかっている少しふくよかな女性が、ひときわ険しい表情で睨みつけてくるのがわかった。
僕は思わず「どうしたんですか？」と言っていた。
女性は更に顔を歪めて言った。
「なんで乗ってんの？」
言われていることの意味が分からなかった。
「はっ？」
すると女性は、僕を睨みつけたままドアのガラスに貼り付けてあるピンク色のステッカーを、人差し指でトン、トンと叩いた。
ステッカーには、ごちゃごちゃと何かが書いてある。
弟が覗き込む。
「何て書いてあるの？ぼく、漢字読めない…」
女性…専…用…。
WOMEN……ONLY!?
「ここ、男は入っちゃいけないんだけど？」
言われている言葉自体は把握できたつもりだった。
それでも、言われている言葉の意味が分からなかった
電車に…女性専用？そんなことが…。
ありえない。
人種、性別での差別はあってはならない。僕はアメリカの学校でそう習った。
白人専用のバス、白人席などは差別であるとして何十年も前に無くなっていた。
そういうことをすると法的に、社会的に、制裁を受けることを知っている。
だから、「女性専用」というものが存在することが理解できなかった。
「なんですか？これは」
単純に、脳裏に浮かんだ言葉を口に出した。
「とぼけてんじゃないわよ。いいから早く出ていきなさい！」
女性が強い口調で僕達を責める。
周りの女性たちも、助けてくれる雰囲気ではない。
それどころか、この女性の言葉に頷いている人もいた。
「……」
何が何だかわからない。
混乱と、周囲の女性の睨むような目線に晒されて頭がぼーっとしてきた。
「お兄ちゃん、どうしたの…？ぼくたち出て行かなきゃいけないの？」
「しょうがないでしょ。男が悪いのよ」
「男が…？ぼくたちが、悪いこと、しちゃったの？」
「そうよ。男が痴漢するから女性専用車両ができたのよ」
弟は、日本語の「痴漢」と「女性専用」「車両」という言葉がよくわからなかったらしく、
怪訝な表情で女性を見上げていた。
「ところであんた、何歳？」
「じゅうに…12歳です…」
「小学生？」
弟は少し考えて答えた。アメリカと日本の制度の違いで少し戸惑ったのだろう。
「えと、えっと、中学生です」
女性は一層、不快そうな顔をして言った。
「じゃああんたも次の駅で降りなさい。中学生以上は乗っちゃいけないのよ」
「なっ…、こんな小さい子に何を言って…」
「うるさい！早く出てけー！あんた達がいるとみんな迷惑なのよ！」
弟は小さく「ひっ…」と叫んで俯いた。
僕達は電車を降りた。
電車のドアが閉まるとき、僕らを追い出した女性が「スケベ野郎」と言い放ち、その隣の女性がニヤニヤと笑っていたのが今でも忘れられない。
あれからインターネットで女性専用車両について二人で調べてみた。
そこには
「男が悪いんだから仕方がない。男の責任」
「男の人がいないと本当に安心」
「男の人は臭いから、女性専用車両があると快適」
などという言葉が並んでいた。
それを見るたび弟は
「ぼく、くさいんだ…。きたないんだ…」
「ぼくはそこにいるだけで迷惑なんだ…」
「ぼく、生きていることが悪いことなの…？だって女のひとが『男が悪い』って。ぼくは男だから…、ぼくが悪いって…」
と悲しそうにつぶやいていた。
信じられないのが、子供のいる主婦と名乗る女性がそのような書き込みをしたり、ブログの記事を作ったりしていることだ。
日本の母親たちは自分の息子に「お前は臭い、汚い」、「お前は痴漢だ」と教育しているのだ。
あるいは娘に、男はそういうものだという価値観を植え付けているのだ。
このようなことが平然と行われており、男性も何故かそれを受け入れている。
女性は「女性が安心して乗車できるように」女性専用車両がある。
男性が痴漢冤罪に遭ったら、それまで築いてきたもの全てが崩壊する。
しかしその対策は何もなされていない。
女性専用車両は男性にとって痴漢冤罪対策になるという主張もある。
それならば、なぜ僕は毎日女性専用車両がある電車で、女性に囲まれたりしながら通学しなければならないのだろうか。
僕が女性専用車両から追い出されたように、一般車両に乗ってきた女性を追い出してもいいのだろうか。
そして、女性専用車両だけではなかった。
女性専用バス、レディースデー・女子会プラン、レストランの女性専用料理コース、漫画喫茶の女性専用シート、ゲームセンターの女性専用コーナー、映画館の女性専用席、女性限定英会話教室、女性専用タクシー、女性専用旅行プラン・割引、ＪＲの女性限定国内ツアー、女性専用保険、女性専用駐車場、女性専用フィットネスクラブ、ホテルの女性専用フロア、大学受験の女性枠、公務員試験の女性枠、その他女性のみのサービス。
探せばいくらでも出てきた。
しかし、男性専用や男性優遇サービスは探すこと自体が困難だった。
父に聞いてみた。
女性専用車両は差別ではないかと。
「女の人は差別されているからなあ。仕方ないんじゃないか？」
と言ったことが忘れられない。
自分達が味わった強烈な差別と同じことを、女性は普段から体験しているのだろうか。
今居る場所から、よってたかって追い出されるほどの差別を？
僕達は日本人のメンタリティを持っていないからか、日本に来てから両親の言うことと
自分の考えとで隔たりがあるのを感じるようになった。
弟はこの出来事のせいで深く傷ついて、もう電車に乗りたくないと言っている。
自分達はまだ日本のことに詳しくない。
いつ、またあんな目に遭うか分からない。
だから電車で5駅かかる中学校に、わざわざ自転車で通っている。
僕達は黒人差別についてしっかり学んだ。黄色人種への差別もだ。
白人専用が許されないのと同じように、女性専用は許されないと思っている。
日本の社会は何かがおかしい。
しかし、多くの日本人はそれに気付いていないようだ。
電車の車内で席に座って足を組んで化粧をしている女性の前で、
立っている中年の男性が痴漢に間違えられないように必死に両手を挙げて
「いやらしい目で見てる」等の因縁をつけられないように目をそらしている状況を見たとき、これこそが日本の縮図だと感じた。
どうして何もしていない自分が理由なき差別を受けなければいけないのか。
どうすれば差別しないでくれるのだろうか。
誰か、教えてください。
(この記事は「女の主張〜とある少女の被害〜」http://senyousociety.blog79.fc2.com/blog-entry-2.htmlと併せてお読みください)
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人種・性別による不当な差別は決して許されないものだと思ってた。
でも日本はそうじゃないみたいだ。
今から20年以上前、日本人の両親は仕事のためにアメリカに渡り、そこで生活の根を張った。
僕はアメリカで生まれた日系アメリカ人の2世だ。
学校では英語を話すが、家の中では日本語を話すというバイリンガルな環境で育った。
この夏、両親の日本支社への転勤が決まり、日本に移住することになったのだ。
飛行機を乗り継いで日本に向かう。
期待で胸がいっぱいだった。
日本時間で朝7時20分、僕らは空港に到着した。
「お兄ちゃん、ぼくたちこれからどうすればいいの？」
ポケモンのキャラクターが描かれたリュックを背負った弟が言う。
「これから電車を乗り継いで、僕たちの家に行くんだ」
両親は先に日本に来て様々な手続きを済ませ、既に新しい家に住んで数週間経っている。
両親は職場が変わったばかりで多忙なようで、自分達を迎えに来れないとのこと。
乗る電車の名前と降りる駅をメールで教えてもらい、二人だけで家に来るように言われている。
荷物のほとんどは既に日本の自宅に送ってある。荷物は中くらいのキャリーバッグだけだ。
「よし、じゃあ行くか」
バッグのキャスターをコロコロと転がしながら歩き出す。
一つ目の電車は正に地獄だった。
車内は通勤のサラリーマンたちで埋め尽くされており、圧迫されて体中が痛く、そのせいで呼吸も苦しかった。人間が隙間無く詰め込まれ、まったく身動きができず体勢を変えることすらできない。壁の中に埋め込まれるのって、こんな気分なんだろうかとふと思った。
駅に停車するたび「すいません、すいません」と電車の内から人が人を掻き分けて降車していき、さらにその駅から乗車する人が発車ベルと同時に一斉になだれ込んできて体があちこちに追いやられる。
まるで嵐だ。自分も降りる人の波に押されて何度も電車の外に押し出されてしまい、再び乗り込むのに苦労した。
すでに僅か１〜２メートルの距離にいるであろう弟の姿は全く見えなくなった。
どこかの駅で降りた後、再び電車に乗り込めなかったのではないかと少し不安になったが
電車が大きく揺れて、人の壁が崩れそうになった瞬間、弟の「うああぁ！」という叫びが聞こえて安心した。がんばれ、弟。
これが「通勤ラッシュ」というものか。
目的の駅に着き、自分も「すいません、すいません」といいながら電車を降りる。
異常な圧迫感から開放された瞬間、その解放感から全身の力が抜けて足元がふらついてしまう。胸が圧迫から開放されたため一気に呼吸が楽になり、思わずため息が出る。
「すごかったね…。僕、足が浮いてたよ…」
体の小さい弟は、全方位から圧迫されることで体が周囲の人に支えられ、浮いてしまっていたのだ。
「次の電車に乗り換えようか」
ホームの階段を下りて、コンコースに入る。
「ええと、○○線は……あった！」
乗り換え路線のホームへの階段へ歩き出す。
大きな電光掲示板が天井から下がっているのが目に入ってくる。
小さな字でいろいろ表示されていてよくわからない。
しかし数字だけははっきりと見えた。
『8：07』と表示されている。
「発車まであと1分しかない！」
キャスターバッグを抱えて階段を駆け上がる。
ホームでは既に発車ベルが鳴り始めている。
階段のすぐ目の前、ちょうどいい場所にドアがあるのが見える。
「あの電車に乗るぞ！」
「うん！」
二人が飛び込むと同時にドアは力強く閉まった。
「危なかったね」
笑いながら荒くなった息を整える。
そのとき、さっきの電車とは何かが違う、ということを感じた。
何だろう。
さっきの電車より空いてる。混雑してはいるが、体が圧迫されるほどではない。
でもそれが原因ではない気がした。
何だか強い臭いがする。
消臭剤だろうか。
あるいは、日本の電車では車内に香水を撒く習慣があるのだろうか。
それにしても臭いがキツすぎる。
いや、それだけだはない。
視線を感じる。
周りを見渡すと、人々が僕達をジロジロ見つめていることに気付いた。
いや、睨んでいるといってもいいかもしれない。
何でだろう、女の人ばかりだ。
肌で感じるほどの視線を周囲の女性から一斉に投げつけられる。
弟は何も気付いていなさそうだ。
すごく居心地が悪かった。
状況もよく把握できない。
しかし、たった数十分のことだ、我慢しよう。
電車が次の駅に到着する。
するとそこから乗ってくる乗客も全て女性だったのだ。
そして例外なく僕等を見ると驚きの表情を見せる。
中には小さく「えっ？」と声を上げる人もいた。
ドアが閉まる。
電車が動き出す。
するとドアに寄りかかっている少しふくよかな女性が、ひときわ険しい表情で睨みつけてくるのがわかった。
僕は思わず「どうしたんですか？」と言っていた。
女性は更に顔を歪めて言った。
「なんで乗ってんの？」
言われていることの意味が分からなかった。
「はっ？」
すると女性は、僕を睨みつけたままドアのガラスに貼り付けてあるピンク色のステッカーを、人差し指でトン、トンと叩いた。
ステッカーには、ごちゃごちゃと何かが書いてある。
弟が覗き込む。
「何て書いてあるの？ぼく、漢字読めない…」
女性…専…用…。
WOMEN……ONLY!?
「ここ、男は入っちゃいけないんだけど？」
言われている言葉自体は把握できたつもりだった。
それでも、言われている言葉の意味が分からなかった
電車に…女性専用？そんなことが…。
ありえない。
人種、性別での差別はあってはならない。僕はアメリカの学校でそう習った。
白人専用のバス、白人席などは差別であるとして何十年も前に無くなっていた。
そういうことをすると法的に、社会的に、制裁を受けることを知っている。
だから、「女性専用」というものが存在することが理解できなかった。
「なんですか？これは」
単純に、脳裏に浮かんだ言葉を口に出した。
「とぼけてんじゃないわよ。いいから早く出ていきなさい！」
女性が強い口調で僕達を責める。
周りの女性たちも、助けてくれる雰囲気ではない。
それどころか、この女性の言葉に頷いている人もいた。
「……」
何が何だかわからない。
混乱と、周囲の女性の睨むような目線に晒されて頭がぼーっとしてきた。
「お兄ちゃん、どうしたの…？ぼくたち出て行かなきゃいけないの？」
「しょうがないでしょ。男が悪いのよ」
「男が…？ぼくたちが、悪いこと、しちゃったの？」
「そうよ。男が痴漢するから女性専用車両ができたのよ」
弟は、日本語の「痴漢」と「女性専用」「車両」という言葉がよくわからなかったらしく、
怪訝な表情で女性を見上げていた。
「ところであんた、何歳？」
「じゅうに…12歳です…」
「小学生？」
弟は少し考えて答えた。アメリカと日本の制度の違いで少し戸惑ったのだろう。
「えと、えっと、中学生です」
女性は一層、不快そうな顔をして言った。
「じゃああんたも次の駅で降りなさい。中学生以上は乗っちゃいけないのよ」
「なっ…、こんな小さい子に何を言って…」
「うるさい！早く出てけー！あんた達がいるとみんな迷惑なのよ！」
弟は小さく「ひっ…」と叫んで俯いた。
僕達は電車を降りた。
電車のドアが閉まるとき、僕らを追い出した女性が「スケベ野郎」と言い放ち、その隣の女性がニヤニヤと笑っていたのが今でも忘れられない。
あれからインターネットで女性専用車両について二人で調べてみた。
そこには
「男が悪いんだから仕方がない。男の責任」
「男の人がいないと本当に安心」
「男の人は臭いから、女性専用車両があると快適」
などという言葉が並んでいた。
それを見るたび弟は
「ぼく、くさいんだ…。きたないんだ…」
「ぼくはそこにいるだけで迷惑なんだ…」
「ぼく、生きていることが悪いことなの…？だって女のひとが『男が悪い』って。ぼくは男だから…、ぼくが悪いって…」
と悲しそうにつぶやいていた。
信じられないのが、子供のいる主婦と名乗る女性がそのような書き込みをしたり、ブログの記事を作ったりしていることだ。
日本の母親たちは自分の息子に「お前は臭い、汚い」、「お前は痴漢だ」と教育しているのだ。
あるいは娘に、男はそういうものだという価値観を植え付けているのだ。
このようなことが平然と行われており、男性も何故かそれを受け入れている。
女性は「女性が安心して乗車できるように」女性専用車両がある。
男性が痴漢冤罪に遭ったら、それまで築いてきたもの全てが崩壊する。
しかしその対策は何もなされていない。
女性専用車両は男性にとって痴漢冤罪対策になるという主張もある。
それならば、なぜ僕は毎日女性専用車両がある電車で、女性に囲まれたりしながら通学しなければならないのだろうか。
僕が女性専用車両から追い出されたように、一般車両に乗ってきた女性を追い出してもいいのだろうか。
そして、女性専用車両だけではなかった。
女性専用バス、レディースデー・女子会プラン、レストランの女性専用料理コース、漫画喫茶の女性専用シート、ゲームセンターの女性専用コーナー、映画館の女性専用席、女性限定英会話教室、女性専用タクシー、女性専用旅行プラン・割引、ＪＲの女性限定国内ツアー、女性専用保険、女性専用駐車場、女性専用フィットネスクラブ、ホテルの女性専用フロア、大学受験の女性枠、公務員試験の女性枠、その他女性のみのサービス。
探せばいくらでも出てきた。
しかし、男性専用や男性優遇サービスは探すこと自体が困難だった。
父に聞いてみた。
女性専用車両は差別ではないかと。
「女の人は差別されているからなあ。仕方ないんじゃないか？」
と言ったことが忘れられない。
自分達が味わった強烈な差別と同じことを、女性は普段から体験しているのだろうか。
今居る場所から、よってたかって追い出されるほどの差別を？
僕達は日本人のメンタリティを持っていないからか、日本に来てから両親の言うことと
自分の考えとで隔たりがあるのを感じるようになった。
弟はこの出来事のせいで深く傷ついて、もう電車に乗りたくないと言っている。
自分達はまだ日本のことに詳しくない。
いつ、またあんな目に遭うか分からない。
だから電車で5駅かかる中学校に、わざわざ自転車で通っている。
僕達は黒人差別についてしっかり学んだ。黄色人種への差別もだ。
白人専用が許されないのと同じように、女性専用は許されないと思っている。
日本の社会は何かがおかしい。
しかし、多くの日本人はそれに気付いていないようだ。
電車の車内で席に座って足を組んで化粧をしている女性の前で、
立っている中年の男性が痴漢に間違えられないように必死に両手を挙げて
「いやらしい目で見てる」等の因縁をつけられないように目をそらしている状況を見たとき、これこそが日本の縮図だと感じた。
どうして何もしていない自分が理由なき差別を受けなければいけないのか。
どうすれば差別しないでくれるのだろうか。
誰か、教えてください。
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はじめは偶然手が触れただけだと思った。
たまたま、そう、たまたま他人の手の位置がそこにあるだけだと思ってた。
朝の満員電車なんだから、仕方がない。そう思った。そう言い聞かせた。
手のひらの生暖かさが自分の体に入ってくるようで、なんだか不快だった。
体勢を変えたいけれど、何となく体を動かせない。
数駅過ぎたある時、唐突に指が蠢いた。
驚いて息を呑んだ。突然の手の動きにひたすら動揺する。
気持ちの悪い汗が全身から吹き出てくる。言葉が何も浮かばない。
指は、私の下半身を舐め回しながら少しずつ下のほうに這っていく。
やだやだやだやだやだやだ。
誰か･･･。
周りの人達は気付いていないの？お願い･･･。
恐怖と緊張で体はこわばり、辺りを見渡すことができない。
自分を触っている手が一体どこから伸びているのか、それすらわからない。
頭の中がぐるぐるする。気分が悪い。吐き気が･･･する。
ふと、手が私の体から離れた。
体が浮くような解放感。震えた息が出る。
終わった。そう思った刹那、
蠢くものが下着の中に侵入してきた。
全身から血の気が引いた。
・
・
・
・
・
・
・
それから先は良く覚えていない。
気がついたら目的地の駅のホームを、おぼつかない足取りで歩いているところだった。
ひたすら、早く終わってと願ったことだけは脳裏に焼きついている。
学校に着き、何より先にトイレに駆け込んで嘔吐した。
涙ぐみながら何度も何度も吐き出し、出すものがなくなっても喉の奥は痙攣して再びえずく。
「痴漢」
ようやくその言葉が頭に浮かんだ。
自分は痴漢の被害に遭ったのだ。
どうしよう。
どうすればいいのかわからない。
相談する？ あの出来事を？ 誰に？
できるわけがない。あんなことを人に話すなんて･･･。
涙が出てくる。どうして自分がこんな目に･･･。
翌朝、再び駅のホームに私はいた。
満員電車が到着しドアが開く。
たくさんの男性が押し込められているのが、まるで私が乗り込むのを待ち構えているかのように感じた。
あの出来事がフラッシュバックする。
電車の中に、入れない。
あんな目に遭った場所に、また自分から入り込むなんて。
目の前でドアが閉まる。何度も電車を見送った。
それ以降、目に映る男性が全て痴漢に見えるようになった。
その後、私は何度も痴漢に会った。
学校の先生にも家族にも恥ずかしくて、言えなかった。
しだいに恐怖や嫌悪感だけでなく、悔しさも芽生えてくる。
警察に相談しにいったことがあった。
白髪交じりの中年の警官はどうでもよさそうに言った。
「あんたに隙があるんだよ」
隙？
私はただ普通に電車に乗ってるだけなのに。
私は何もしてないのに･･･、あんなに辛い思いをしたのに･･･、警察は私が悪いという。
結局、乗車する時間を変えること、乗る車両を変えること、被害に遭ったら犯人を警察に突き出すことを提案されて終わった。
男の警官なんかに相談した自分が馬鹿だった。
乗る時間も乗る車両も既に何度も変えた。それでも痴漢に遭う。
世間の男は女が誘惑するような格好をしてるのがいけないと女性を非難する。
でも私は派手な格好はしていない。当然だが高校の制服を着ている。スカートの丈も長くしている。それでも痴漢に遭う。
これ以上どうしろというのだろう。
「嫌なら電車に乗るな」。そう言われたこともあった。
電車の中で何度も何度も体と心を蹂躙され続けた。
痴漢に遭わなくても電車に乗るときは常に緊張の糸が張り詰めており、頭がどうにかなりそうだった。
もういやだ。
電車に乗るのが苦痛で、学校に行きたくない。
そんな時だ。
私の使っている路線に女性専用車両が導入されるというポスターを見つけた。
私は特定の宗教に属してはいないけど、この瞬間、神に感謝した。
女性専用車が始まることがわかってからは痴漢に遭っても、あと少しの辛抱だと頑張ることができた。
念願の女性専用車両の開始の日、私はもう痴漢被害に遭わなくて済むという解放感から笑みが止まらなかった。
男性がいないことの安心感がこれほどだとは。
本当に快適で、世界が変わったように見えた。
しかしある時、女性専用車に乗ってくる男達がいることを知った。
以前から、たまに間違えて女性専用車に乗ってくる男性はいた。
だが、彼らは意図的に女性専用車に乗ってくるのだ。
それが信じられない。
女性が安心して電車に乗れるように設定してるものなのに、その配慮を踏みにじる人たち。
痴漢したいのにできないから乗ってくる人たちだと思う。もしくは頭がおかしいのか。
電車で、男性が近くにいるだけで恐怖を感じる私にとっては迷惑極まりない。
このような人たちがいなくなるように日々祈っている。
(この記事は「男の主張〜とある少年たちの迫害〜」http://senyousociety.blog79.fc2.com/blog-entry-3.htmlと併せてお読みください）
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たまたま、そう、たまたま他人の手の位置がそこにあるだけだと思ってた。
朝の満員電車なんだから、仕方がない。そう思った。そう言い聞かせた。
手のひらの生暖かさが自分の体に入ってくるようで、なんだか不快だった。
体勢を変えたいけれど、何となく体を動かせない。
数駅過ぎたある時、唐突に指が蠢いた。
驚いて息を呑んだ。突然の手の動きにひたすら動揺する。
気持ちの悪い汗が全身から吹き出てくる。言葉が何も浮かばない。
指は、私の下半身を舐め回しながら少しずつ下のほうに這っていく。
やだやだやだやだやだやだ。
誰か･･･。
周りの人達は気付いていないの？お願い･･･。
恐怖と緊張で体はこわばり、辺りを見渡すことができない。
自分を触っている手が一体どこから伸びているのか、それすらわからない。
頭の中がぐるぐるする。気分が悪い。吐き気が･･･する。
ふと、手が私の体から離れた。
体が浮くような解放感。震えた息が出る。
終わった。そう思った刹那、
蠢くものが下着の中に侵入してきた。
全身から血の気が引いた。
・
・
・
・
・
・
・
それから先は良く覚えていない。
気がついたら目的地の駅のホームを、おぼつかない足取りで歩いているところだった。
ひたすら、早く終わってと願ったことだけは脳裏に焼きついている。
学校に着き、何より先にトイレに駆け込んで嘔吐した。
涙ぐみながら何度も何度も吐き出し、出すものがなくなっても喉の奥は痙攣して再びえずく。
「痴漢」
ようやくその言葉が頭に浮かんだ。
自分は痴漢の被害に遭ったのだ。
どうしよう。
どうすればいいのかわからない。
相談する？ あの出来事を？ 誰に？
できるわけがない。あんなことを人に話すなんて･･･。
涙が出てくる。どうして自分がこんな目に･･･。
翌朝、再び駅のホームに私はいた。
満員電車が到着しドアが開く。
たくさんの男性が押し込められているのが、まるで私が乗り込むのを待ち構えているかのように感じた。
あの出来事がフラッシュバックする。
電車の中に、入れない。
あんな目に遭った場所に、また自分から入り込むなんて。
目の前でドアが閉まる。何度も電車を見送った。
それ以降、目に映る男性が全て痴漢に見えるようになった。
その後、私は何度も痴漢に会った。
学校の先生にも家族にも恥ずかしくて、言えなかった。
しだいに恐怖や嫌悪感だけでなく、悔しさも芽生えてくる。
警察に相談しにいったことがあった。
白髪交じりの中年の警官はどうでもよさそうに言った。
「あんたに隙があるんだよ」
隙？
私はただ普通に電車に乗ってるだけなのに。
私は何もしてないのに･･･、あんなに辛い思いをしたのに･･･、警察は私が悪いという。
結局、乗車する時間を変えること、乗る車両を変えること、被害に遭ったら犯人を警察に突き出すことを提案されて終わった。
男の警官なんかに相談した自分が馬鹿だった。
乗る時間も乗る車両も既に何度も変えた。それでも痴漢に遭う。
世間の男は女が誘惑するような格好をしてるのがいけないと女性を非難する。
でも私は派手な格好はしていない。当然だが高校の制服を着ている。スカートの丈も長くしている。それでも痴漢に遭う。
これ以上どうしろというのだろう。
「嫌なら電車に乗るな」。そう言われたこともあった。
電車の中で何度も何度も体と心を蹂躙され続けた。
痴漢に遭わなくても電車に乗るときは常に緊張の糸が張り詰めており、頭がどうにかなりそうだった。
もういやだ。
電車に乗るのが苦痛で、学校に行きたくない。
そんな時だ。
私の使っている路線に女性専用車両が導入されるというポスターを見つけた。
私は特定の宗教に属してはいないけど、この瞬間、神に感謝した。
女性専用車が始まることがわかってからは痴漢に遭っても、あと少しの辛抱だと頑張ることができた。
念願の女性専用車両の開始の日、私はもう痴漢被害に遭わなくて済むという解放感から笑みが止まらなかった。
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本当に快適で、世界が変わったように見えた。
しかしある時、女性専用車に乗ってくる男達がいることを知った。
以前から、たまに間違えて女性専用車に乗ってくる男性はいた。
だが、彼らは意図的に女性専用車に乗ってくるのだ。
それが信じられない。
女性が安心して電車に乗れるように設定してるものなのに、その配慮を踏みにじる人たち。
痴漢したいのにできないから乗ってくる人たちだと思う。もしくは頭がおかしいのか。
電車で、男性が近くにいるだけで恐怖を感じる私にとっては迷惑極まりない。
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